¿Qué llave tiene?
- Llave metálica sencilla. Una lámina delgada con dientes en los filos y una cabeza sencilla de plástico o metal. Sobre todo carros de antes de finales de los noventa.
- Llave con chip (transpondedor). Parece una llave sencilla con la cabeza de plástico más gruesa. Adentro hay un chip pequeño que el carro lee al girar el switch. Sin un chip que el carro reconozca, no arranca.
- Llave con control. Llave y botones en una sola pieza. Tiene un chip para arrancar y un transmisor aparte para los botones, y los dos se programan.
- Llave navaja. Una llave con control cuya lámina se dobla. Las mismas piezas, otra carcasa.
- Llave inteligente (encendido por botón). Un control que trae en el bolsillo; el carro lo detecta cerca y usted aprieta un botón para arrancar. Esconde una pequeña llave de emergencia para la puerta.
Las láminas también son de dos tipos: la común, con dientes en los filos, y la láser o sidewinder, más gruesa, con un canal ondulado labrado en la cara plana. Las dos se cortan en una máquina de código que lee el patrón de una llave o de un código.
Por qué una copia abre la puerta pero no arranca el carro
La puerta solo revisa la lámina. El switch revisa el chip. Una llave copiada en la ferretería sin chip, o con un chip que nunca se programó a su carro, gira en la puerta y en el switch y el motor igual no arranca, porque el inmovilizador no la reconoce. Programar es el paso que le enseña al carro a aceptar un chip en particular. Nuestra página de programación explica lo que implica.
Clonar o programar
Algunos chips se pueden clonar: la llave nueva copia la identidad de la vieja, y el carro ve la misma llave dos veces. Otros hay que programarlos, lo que agrega una llave nueva a la lista del carro. Clonar necesita una original que funcione; programar funciona aunque se hayan perdido todas. Cuál se puede depende del carro, y es parte de la primera pregunta que hace un cerrajero.
Cuando se muere el control
Casi todas las llamadas por "control muerto" son una pila baja, una pila de botón que cuesta muy poco y se cambia en dos minutos. Antes, el carro casi siempre avisa en el tablero. Si el control está sin pila y necesita manejar ya:
- Saque la llave de emergencia escondida en el control y abra la puerta del conductor con ella. En muchos carros la chapa está escondida bajo una tapita en la manija.
- Ponga el control contra el botón de encendido, o en el lugar marcado de la consola o el portavasos. Casi todos los carros leen un control sin pila de cerca.
Si una pila nueva no lo revive, el control mismo puede haber fallado o perdido su programación, y hay que reprogramarlo o cambiarlo. Vea nuestra página de controles.
Comprar controles en internet
Un control tiene que coincidir con la frecuencia y el tipo de chip del carro. Los baratos a veces funcionan; los usados que salieron de otro carro muchas veces quedan amarrados a ese carro para siempre. Revise el FCC ID en la parte de atrás de su original y mándeselo a un cerrajero antes de comprar.
Preguntas frecuentes
¿Cómo sé si mi llave tiene chip?
Si la cabeza es de plástico grueso y no una argolla delgada de metal, casi seguro lo tiene. La forma segura es año, marca y modelo, que le dicen a un cerrajero exactamente qué llave usa el carro.
¿Se puede copiar una llave con chip?
Sí. Se corta la lámina y el chip se clona de su llave o se programa al carro. En los dos casos la copia arranca el motor.
Los botones del control ya no funcionan pero el carro sí arranca. ¿Por qué?
El transmisor del control y el chip de encendido son distintos. Casi siempre es la pila, y si una nueva no lo arregla, hay que reprogramar el control.
¿Una llave láser es más difícil de reponer?
Necesita una máquina de código que corte ese patrón, por eso algunos talleres no pueden. Nosotros cortamos las dos en una Dolphin XP-005L en el lugar.