Cada trabajo de llave de carro se cotiza por separado, porque dos carros que se parecen pueden necesitar llaves muy distintas. Lo que mueve el precio no es el humor del cerrajero, son estas cinco cosas.
1. Qué tipo de llave es
- Una llave metálica sencilla sin chip, de carros viejos. Solo hay que cortarla, el trabajo más sencillo que existe.
- Una llave con chip (transpondedor). Se corta la lámina y se programa el chip al inmovilizador. Casi todos los carros desde finales de los noventa la usan.
- Una llave con control, llave y botones en una sola pieza. Se corta, se programa el chip y se programa el control.
- Una llave láser o sidewinder, la lámina más gruesa con un canal ondulado en la cara. Necesita una máquina de código que corte ese patrón, y la llave virgen cuesta más.
- Una llave inteligente de encendido por botón. Casi no tiene lámina aparte de la llave de emergencia de adentro, y todo el trabajo está en el control y su programación.
2. Si todavía tiene una llave que funciona
Es el factor más grande. Con una llave que funciona, un repuesto es una copia: se corta igual y se agrega un chip a un carro que ya confía en una llave. Sin ninguna llave, el corte sale del código o de la chapa, y hay que poner el carro en un modo que acepte una llave nueva. Tarda más e implica más, y justo por eso un repuesto hecho mientras todavía tiene una es la llave de carro más barata que va a comprar.
3. El carro mismo
Algunas marcas necesitan un código de seguridad o un procedimiento de acceso antes de aceptar una llave nueva, otras hacen una espera a propósito, y unos pocos modelos recientes solo se pueden programar en la agencia. Año, marca y modelo deciden cuál aplica.
4. Dónde se hace la llave
La agencia casi siempre necesita que le lleven el carro, lo que sin llave significa grúa, y pide la llave por código. Un cerrajero móvil va hasta el carro y corta y programa ahí. Para casi todos los carros eso es más rápido y sencillo; para el puñado que solo se programa en la agencia, la agencia es el camino, y un buen cerrajero se lo dice en el primer mensaje.
5. Controles y piezas
Un control o llave inteligente de reemplazo puede ser pieza original del fabricante o un buen equivalente que se programa igual. Los controles baratos de internet a veces funcionan y muchas veces no; uno usado que salió de otro carro muchas veces queda amarrado a ese carro para siempre. Si ya compró uno, mande una foto de la parte de atrás con el FCC ID antes de la visita.
Cómo obtener un precio firme en un solo mensaje
Mándenos año, marca y modelo, si tiene una llave que funcione, cómo es la llave (una foto es lo ideal) y dónde está estacionado el carro. Con eso basta para un precio real y no un rango, y ese es el precio de la factura. Nuestras páginas de llaves de repuesto, llaves perdidas y controles explican cada caso con más detalle.
Preguntas frecuentes
¿Por qué no publican una lista de precios de llaves de carro?
Porque dos carros que se ven iguales pueden necesitar llaves y programación distintas. Una cotización con año, marca, modelo y una foto es un precio real; una lista solo sería una suposición.
¿De verdad un repuesto sale más barato que reponer una llave perdida?
Sí, bastante. Copiar una llave que funciona se salta la parte más difícil del trabajo. Es la mejor razón para pedir una segunda llave antes de necesitarla.
¿Una llave láser cuesta más?
La llave virgen y el corte cuestan un poco más que una llave común, pero se corta en la misma visita en una máquina de código, sin ir a otro lado.
¿Puedo comprar el control en internet para ahorrar?
A veces. Tiene que coincidir con la frecuencia y el chip del carro y no estar amarrado a otro carro. Mándenos el FCC ID antes de comprar y le decimos si se va a poder programar.